“听吧！”——“ Horch ” - “ Audi ”（奥迪）
1909 年 6 月一次发动机试验的失败，
导致了霍希本人与公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户，成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一场随之而来的侵权官司中败给了霍希公司，于是，新公司的名称成了令人挠头的问题。正当霍希与合伙人菲肯彻尔为此绞尽脑汁之际，菲肯彻尔的小儿子正在一旁做拉丁文作业，他念出的“ Audi ”一词令父辈们为之一振。原来， "Horch" 为德文 " 听 " 的命令式“听吧！”的意思，而 " 听 " 的拉丁文则念作“ Audi ”（奥迪）。这个名字使新生的奥迪公司与霍希公司既有区别，又有联系。于是， 1910 年 4 月 25 日 ，一个伟大的汽车品牌就在不经意间诞生了，它用一种西方最古老的国际语言发出了“听吧”—“ Audi ”的声音，这声音已经回响了近一个世纪。同年 7 月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板 Zeidler 所有。

　　霍希为产品定下“高调”

　　从一开始，霍希就为他的公司所生产的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”无论是在霍希公司还是在奥迪公司都是如此。这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨：以领先技术，开拓高档车市场。
霍希公司在霍希离开后，基本继承了霍希本人的设计思想，将霍希牌汽车定位在马力强劲、质量优异、装饰豪华的形象上。 1926 年秋季柏林汽车展上推出的 Horch 8 汽车，是霍希公司一款意义重大的车型。它采用 8 缸直列发动机，是全德国第一例 , 其先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为全德国汽车工业品质的代表，被誉为汽车工业 " 繁荣兴旺 " 的二十年代的象征，成为所有竞争者争相模仿的对象。也正是这款 Horch 8 ，使霍希公司牢固地树立起高档豪华的品牌形象，奠定了日后霍希轿车引领顶级豪华车市场的稳固基础。
而奥迪公司从诞生那天起，就追求产品的高品质、高档次。它生产的 D 型车被指定为萨克森国王和政府用车，公司的日产量到一战爆发前已赶上了同宗兄弟兼竞争对手的霍希公司。 1923 年奥迪公司为瑞典王室制造的专车配备了精致的洗手池，车座用大象皮缝制，可谓豪华至极。 1927 年，奥迪的 R 型车“执政官”是德国当时技术最先进的豪华轿车。一辆 1935 年生产的奥迪轿车，售价 10300 马克，这对于当时月平均工资只有 100 马克的德国人来说，是相当昂贵的。
1932 年 6 月 29 日 ，奥迪、霍希、漫游者（ Wanderer ）和 DKW 四汽车制造商在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司 (Auto Union AG) 。在汽车联盟内部，四个品牌针对特定的目标市场： DKW 承担了摩托车和小型汽车的市场，漫游者则负责中型汽车的制造，奥迪生产高档汽车，霍希制造超豪华顶级汽车。四合为一的新公司采用了一个新的标志，就是人们现在十分熟悉的四环标志。
汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司，在 30 年代生产的汽车占有德国市场份额四分之一，年产量超过 67000 辆。
在豪华车方面，汽车联盟的杰作包括霍希 830 型， 850 型， 930 型等，不过其中最著名的还是 853 型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。在当时，一辆霍希 853 售价高达 14900 金马克 (30 年代 ) ，相当于一座独立豪宅的价格。直到现在，无论是在沃尔夫斯堡（大众汽车公司总部所在地），还是在英戈尔斯塔特（奥迪公司总部所在地），或者任一个德国的汽车博物馆，一辆霍希 853 从来都是镇馆之宝。据说，希特勒不喜欢坐霍希，好在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不愿将自己的趣味与这个“波希米亚下士”划等号，从而使霍希品牌在 30 年代德国 4.0 升 以上的高档豪华车市场上占有 40% 以上的份额，而当时参与竞争的豪华车品牌不下 10 个。
如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“迈巴赫”品牌后，奥迪是否会复兴霍希这一古老的高贵品牌，从而形成全球轿车市场上霍希、迈巴赫、劳斯来斯（宝马所有）、宾利（大众所有）超级豪华品牌的“四大天王”鼎立格局？答案是否定的。因为，与其它三个超级豪华品牌现在的主人不同，奥迪是霍希这一超级豪华品牌的同宗直系传人，二者有着相同的基因。换句话说，奥迪就是霍希，所谓区别只是两种语言的不同发音。